Ons blog - Awlgrip verf snel bij u thuis - Awlgrip.nl Het complete assortiment van Awlgrip. Topcoat, primer, plamuur en onderhoudsproducten voor uw boot. http://www.awlgrip.nl/ nl-nl Copyright 2018 Awlgrip.nl Hoe kies ik de juiste antifouling? https://www.awlgrip.nl/blog/post/23-hoe-kies-ik-de-juiste-antifouling <div class="content content__narrow"> <div class="article intercom-force-break"> <h4>Hoe werkt antifouling?</h4> <p>Antifouling is speciale verf waar biociden, koper,  en aangroeiwerende middelen zijn toegevoegd. Deze middelen voorkomen dat er aangroei ontstaat. Antifouling kan ingedeeld worden in twee groepen namelijk harde en zachte (zelfslijpende) antifouling.</p> <h4>Harde antifouling</h4> <p>Als harde <a href="https://paintspectrum.nl/nl/bootverf/antifouling" target="_blank" rel="noreferrer noopener">antifouling </a>in aanraking komt met water lossen er stoffen in de verf op waardoor de biociden vrij komen en de aangroei tegengaan. De harde verflaag zal achterblijven en zal na verloop van tijd niet meer werken. Door de jaren heen zal er dus een steeds dikkere verflaag worden opgebouwd. Na een aantal jaar zal je deze lagen eerst moeten verwijderen voordat je een nieuwe laag aanbrengt. Een voordeel van harde fouling is dat je deze tussentijds nat kan schuren en dus ook kan polijsten. Dit zorgt voor meer snelheid. Harde antifouling is ook erg geschikt voor boten die regelmatig op een trailer staan.</p> <ul> <li>Harde, duurzame seizoenslange eindlaag</li> <li>Bestand tegen slijtage en schuren</li> <li>Geschikt voor snelle en voor droogvallende schepen</li> <li>Schrobbare eindlaag</li> </ul> <h4>Zachte  antifouling</h4> <p>Ook wel bekend als polijstende of zelfslijpende <a href="https://paintspectrum.nl/nl/bootverf/antifouling" target="_blank" rel="noreferrer noopener">antifouling</a>. Tijdens het varen slijt de antifouling er geleidelijk af, waardoor biociden vrijkomen. Het voordeel hiervan is dat er geen dikke laag ontstaat zoals bij harde antifouling. Wel is het noodzakelijk om elk seizoen nieuwe antifouling aan te brengen.</p> <p>Zachte antifouling wordt vooral gebruikt voor langzaam varende schepen. Het aanbrengen van zachte antifouling op een snelle motorboot heeft geen zin, omdat de laag er dan te snel afslijt.</p> <ul> <li>Een polijstende <a href="https://paintspectrum.nl/nl/bootverf/antifouling" target="_blank" rel="noreferrer noopener">antifouling </a>biedt een geconcentreerde afgifte van biociden voor langdurige werking</li> <li>Slijt af in gebruik</li> <li>Verminderd onderhoud – minimale laagdikte opbouw vermindert de voorbehandelingstijd</li> <li>Uithalen en tewaterlaten zonder overschilderen</li> </ul> <h2 id="hier-rekent-u-eenvoudig-het-aantal-benodigde-liters-uit">Hier rekent u eenvoudig het aantal benodigde liters uit:</h2> <div><img src="https://downloads.intercomcdn.com/i/o/42293777/f1c74cd8a5181ce1e87589ba/antifouling-berekenen.png" alt="antifouling-berekenen.png" /></div> <div></div> <p></p> <p>Hieronder de soorten antifouling die bij Paintspectrum te koop zijn met een korte omschrijving.</p> <h4>Boero Scirocco NL</h4> <div><a target="_blank" href="https://paintspectrum.nl/nl/bootverf/antifouling/boero-antifouling/boero-scirocco-antifouling" rel="noreferrer noopener"><img src="https://downloads.intercomcdn.com/i/o/31685485/5b6b02760d818565a8dd36d4/BYC_SCIROCCO+NL.png" alt="BYC_SCIROCCO+NL.png" /></a></div> <p>Zeer langzaam zelfslijpende en koperhoudende antifouling. Hierdoor niet geschikt voor aluminium schepen. Door de samenstelling is deze antifouling geschikt voor schepen die tot ca. 30 knopen varen. </p> <div><a target="_blank" href="https://paintspectrum.nl/nl/bootverf/antifouling/boero-antifouling/boero-scirocco-antifouling" rel="noreferrer noopener">Shoppen</a></div> <p></p> <p></p> <h4>Boero Corsa Eco</h4> <div><a target="_blank" href="https://paintspectrum.nl/nl/bootverf/antifouling/boero-antifouling/boero-corsa-eco-antifouling" rel="noreferrer noopener"><img src="https://downloads.intercomcdn.com/i/o/31686141/ef8fe7e9a317496bf585ec19/Corsa+641+eco.png" alt="Corsa+641+eco.png" /></a></div> <p>High-performance hydrofiele extra antifouling, bevat geen koper en tin protoxide verbindingen, ideaal voor alle soorten zeil- of motorboten en voor alle soorten rompen. Voor een zeer Wrijvingsarm en snel onderwaterschip.<br />Ook geschikt voor aluminium.</p> <div><a target="_blank" href="https://paintspectrum.nl/nl/bootverf/antifouling/boero-antifouling/boero-corsa-eco-antifouling" rel="noreferrer noopener">Shoppen</a></div> <p></p> <h4>Hempel Classic</h4> <div><a target="_blank" href="https://paintspectrum.nl/nl/bootverf/antifouling/hempel-antifouling/hempel-classic-antifouling" rel="noreferrer noopener"><img src="https://downloads.intercomcdn.com/i/o/31686309/634cb3b4b5f3bc207e952df9/hempel-classic-antifouling.png" alt="hempel-classic-antifouling.png" /></a></div> <p>Koperhoudende antifouling met goedkeuring voor de pleziervaart. Hoog vastestofgehalte.<br />Kortom gewoon een goede antifouling voor niet al teveel geld. Niet gebruiken op aluminium of andere lichte metaallegeringen.  <br />Voor koude en gematigde wateren. </p> <div><a target="_blank" href="https://paintspectrum.nl/nl/bootverf/antifouling/hempel-antifouling/hempel-classic-antifouling" rel="noreferrer noopener">Shoppen</a></div> <p></p> <div><a target="_blank" href="https://paintspectrum.nl/nl/bootverf/antifouling/international-antifouling" rel="noreferrer noopener"><img src="https://downloads.intercomcdn.com/i/o/31687744/55c4e91a92fc890f24ddee02/international.png" alt="international.png" /></a></div> <p class="intercom-align-left"></p> </div> </div> Klantenervice January 21, 2018 Handleidingen de IJssel Coatings https://www.awlgrip.nl/blog/post/22-handleidingen-de-ijssel-coatings <h4>Werkschema's de IJssel Coatings</h4> <h4>Polyester:</h4> <ul> <li><strong><span style="text-decoration:underline;"><a href="https://www.de-ijssel-coatings.nl/uploads/Documentatie/Nederlands/Systemen/Systeem%2000%20-%20Polyester%20renovatie%20na%20osmose%20N.pdf" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Osmose herstel</a></span></strong></li> <li><strong><span style="text-decoration:underline;"><a href="https://www.de-ijssel-coatings.nl/uploads/Documentatie/Nederlands/Systemen/Systeem%2001%20-%20Polyester%20osmose%20behandeling%20N.pdf" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Osmose preventie</a></span></strong></li> <li><strong><span style="text-decoration:underline;"><a href="https://www.de-ijssel-coatings.nl/uploads/Documentatie/Nederlands/Systemen/Systeem%2002%20-%20Polyester%20onder%20de%20waterlijn%20N.pdf" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Onder de waterlijn</a></span></strong></li> <li><strong><span style="text-decoration:underline;"><a href="https://www.de-ijssel-coatings.nl/uploads/Documentatie/Nederlands/Systemen/Systeem%2003%20-%20Polyester%20boven%20de%20waterlijn%20N.pdf" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Boven de waterlijn</a></span></strong></li> <li><strong><span style="text-decoration:underline;"><a href="https://www.de-ijssel-coatings.nl/uploads/Documentatie/Nederlands/Systemen/Systeem%2004%20-%20Polyester%20dek%20N.pdf" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Dek</a></span></strong></li> <li><strong><span style="text-decoration:underline;"><a href="https://www.de-ijssel-coatings.nl/uploads/Documentatie/Nederlands/Systemen/Systeem%2005%20-%20Polyester%20opbouw%20N.pdf" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Opbouw</a></span></strong></li> <li><strong><span style="text-decoration:underline;"><a href="https://www.de-ijssel-coatings.nl/uploads/Documentatie/Nederlands/Systemen/Systeem%2006%20-%20Polyester%20interieur%20N.pdf" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Interieur achter beschieting</a></span></strong></li> </ul> <h4>Staal:</h4> <ul> <li><strong><span style="text-decoration:underline;"><a href="https://www.de-ijssel-coatings.nl/uploads/Documentatie/Nederlands/Systemen/Systeem%2007%20-%20Staal%20onder%20de%20waterlijn%20N.pdf" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Onder de waterlijn</a></span></strong></li> <li><strong><span style="text-decoration:underline;"><a href="https://www.de-ijssel-coatings.nl/uploads/Documentatie/Nederlands/Systemen/Systeem%2008%20-%20Staal%20boven%20de%20waterlijn%20N.pdf" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Boven de waterlijn</a></span></strong></li> <li><strong><span style="text-decoration:underline;"><a href="https://www.de-ijssel-coatings.nl/uploads/Documentatie/Nederlands/Systemen/Systeem%2009%20-%20Staal%20dek%20N.pdf" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Dek</a></span></strong></li> <li><strong><span style="text-decoration:underline;"><a href="https://www.de-ijssel-coatings.nl/uploads/Documentatie/Nederlands/Systemen/Systeem%2010%20-%20Staal%20opbouw%20N.pdf" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Opbouw</a></span></strong></li> <li><strong><span style="text-decoration:underline;"><a href="https://www.de-ijssel-coatings.nl/uploads/Documentatie/Nederlands/Systemen/Systeem%2011%20-%20Staal%20interieur%20N.pdf" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Interieur achter beschieting</a></span></strong></li> </ul> <h4>Aluminium:</h4> <ul> <li><span style="text-decoration:underline;"><strong><a href="https://www.de-ijssel-coatings.nl/uploads/Documentatie/Nederlands/Systemen/Systeem%2012%20-%20Aluminium%20onder%20de%20waterlijn%20N.pdf" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Onder de waterlijn</a></strong></span></li> <li><span style="text-decoration:underline;"><strong><a href="https://www.de-ijssel-coatings.nl/uploads/Documentatie/Nederlands/Systemen/Systeem%2013%20-%20Aluminium%20boven%20de%20waterlijn%20N.pdf" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Boven de waterlijn</a></strong></span></li> <li><span style="text-decoration:underline;"><strong><a href="https://www.de-ijssel-coatings.nl/uploads/Documentatie/Nederlands/Systemen/Systeem%2014%20-%20Aluminium%20dek%20N.pdf" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Dek</a></strong></span></li> <li><span style="text-decoration:underline;"><strong><a href="https://www.de-ijssel-coatings.nl/uploads/Documentatie/Nederlands/Systemen/Systeem%2015%20-%20Aluminium%20opbouw%20N.pdf" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Opbouw</a></strong></span></li> <li><span style="text-decoration:underline;"><strong><a href="https://www.de-ijssel-coatings.nl/uploads/Documentatie/Nederlands/Systemen/Systeem%2016%20-%20Aluminium%20interieur%20%20N.pdf" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Interieur achter beschieting</a></strong></span></li> <li><span style="text-decoration:underline;"><strong><a href="https://www.de-ijssel-coatings.nl/uploads/Documentatie/Nederlands/Systemen/Systeem%20-%20Aluminium%20mast%20N.pdf" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Mast</a></strong></span></li> </ul> <h4>Hout:</h4> <ul> <li><span style="text-decoration:underline;"><strong><a href="https://www.de-ijssel-coatings.nl/uploads/Documentatie/Nederlands/Systemen/Systeem%2022%20-%20Hout%20onder%20de%20waterlijn%20N.pdf" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Onder de waterlijn</a></strong></span></li> <li><span style="text-decoration:underline;"><strong><a href="https://www.de-ijssel-coatings.nl/uploads/Documentatie/Nederlands/Systemen/Systeem%2023%20-%20Hout%20boven%20de%20waterlijn%20N.pdf" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Boven de waterlijn</a></strong></span></li> <li><span style="text-decoration:underline;"><strong><a href="https://www.de-ijssel-coatings.nl/uploads/Documentatie/Nederlands/Systemen/Systeem%2024%20-%20Hout%20dek%20N.pdf" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Dek</a></strong></span></li> <li><span style="text-decoration:underline;"><strong><a href="https://www.de-ijssel-coatings.nl/uploads/Documentatie/Nederlands/Systemen/Systeem%2025%20-%20Hout%20opbouw%20N.pdf" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Opbouw</a></strong></span></li> <li><span style="text-decoration:underline;"><strong><a href="https://www.de-ijssel-coatings.nl/uploads/Documentatie/Nederlands/Systemen/Systeem%2026%20-%20Hout%20interieur%20N.pdf" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Interieur achter beschieting</a></strong></span></li> </ul> <h4>Transparante afwerking:</h4> <ul> <li><span style="text-decoration:underline;"><strong><a href="https://www.de-ijssel-coatings.nl/uploads/Documentatie/Nederlands/Systemen/Systeem%2027%20-%20Hout%20transparant%20N.pdf" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Transparente afwerking</a></strong></span></li> <li><span style="text-decoration:underline;"><strong><a href="https://www.de-ijssel-coatings.nl/uploads/Documentatie/Nederlands/Systemen/Systeem%2028%20-%20Hout%20karaat%20N.pdf" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Transparant, karaat</a></strong></span></li> <li><span style="text-decoration:underline;"><strong><a href="https://www.de-ijssel-coatings.nl/uploads/Documentatie/Nederlands/Systemen/Systeem%2029%20-%20Hout%20transparant%201K%20N.pdf" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Transparant, een component</a></strong></span></li> <li><span style="text-decoration:underline;"><strong><a href="https://www.de-ijssel-coatings.nl/uploads/Documentatie/Nederlands/Systemen/Systeem%2030%20-%20Hout%20transparant%20zijdemat%20N.pdf" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Transparant, interieur</a></strong></span></li> </ul> <h2></h2> <p> </p> <h4>Alle informatie op alfabetische volgorde:</h4> <p><strong>A</strong></p> <p><span style="text-decoration:underline;"><strong><a href="https://www.de-ijssel-coatings.nl/uploads/Documentatie/Nederlands/Systemen/Systeem%2013%20-%20Aluminium%20boven%20de%20waterlijn%20N.pdf" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Aluminium boven de waterlijn</a></strong></span></p> <p><span style="text-decoration:underline;"><strong><a href="https://www.de-ijssel-coatings.nl/uploads/Documentatie/Nederlands/Systemen/Systeem%2014%20-%20Aluminium%20dek%20N.pdf" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Aluminium dek </a></strong></span></p> <p><span style="text-decoration:underline;"><strong><a href="https://www.de-ijssel-coatings.nl/uploads/Documentatie/Nederlands/Systemen/Systeem%2016%20-%20Aluminium%20interieur%20%20N.pdf" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Aluminium interieur </a></strong></span></p> <p><span style="text-decoration:underline;"><strong><a href="https://www.de-ijssel-coatings.nl/uploads/Documentatie/Nederlands/Systemen/Systeem%20-%20Aluminium%20mast%20N.pdf" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Aluminium mast </a></strong></span></p> <p><span style="text-decoration:underline;"><strong><a href="https://www.de-ijssel-coatings.nl/uploads/Documentatie/Nederlands/Systemen/Systeem%2012%20-%20Aluminium%20onder%20de%20waterlijn%20N.pdf" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Aluminium onder de waterlijn </a></strong></span></p> <p><span style="text-decoration:underline;"><strong><a href="https://www.de-ijssel-coatings.nl/uploads/Documentatie/Nederlands/Systemen/Systeem%2015%20-%20Aluminium%20opbouw%20N.pdf" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Aluminium opbouw </a></strong></span></p> <p><span style="text-decoration:underline;"><strong>B</strong></span></p> <p><span style="text-decoration:underline;"><strong><a href="https://www.de-ijssel-coatings.nl/uploads/Documentatie/Nederlands/Systemen/Systeem%20-%20Betonmallen%20Epoxy%20N.pdf" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Betonmallen Epoxy </a></strong></span></p> <p><span style="text-decoration:underline;"><strong><a href="https://www.de-ijssel-coatings.nl/uploads/Documentatie/Nederlands/Systemen/Systeem%20-%20Betonmallen%20Hout%20N.pdf" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Betonmallen Hout </a></strong></span></p> <p><span style="text-decoration:underline;"><strong><a href="https://www.de-ijssel-coatings.nl/uploads/Documentatie/Nederlands/Systemen/Systeem%20-%20Betonmallen%20MDF%20N.pdf" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Betonmallen MDF </a></strong></span></p> <p><span style="text-decoration:underline;"><strong><a href="https://www.de-ijssel-coatings.nl/uploads/Documentatie/Nederlands/Systemen/Systeem%20-%20Betonmallen%20Staal.pdf" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Betonmallen Staal</a></strong></span></p> <p><span style="text-decoration:underline;"><strong>D</strong></span></p> <p><span style="text-decoration:underline;"><strong><a href="https://www.de-ijssel-coatings.nl/uploads/Documentatie/Nederlands/Systemen/Systeem%20-%20Dauwpunt.pdf" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Dauwpunt</a></strong></span></p> <p><span style="text-decoration:underline;"><strong>H</strong></span></p> <p><span style="text-decoration:underline;"><strong><a href="https://www.de-ijssel-coatings.nl/uploads/Documentatie/Nederlands/Systemen/Systeem%20-%20Herstel%20en%20preventie%20van%20osmose.pdf" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Herstel en preventie van osmose</a></strong></span></p> <p><span style="text-decoration:underline;"><strong><a href="https://www.de-ijssel-coatings.nl/uploads/Documentatie/Nederlands/Systemen/Systeem%2023%20-%20Hout%20boven%20de%20waterlijn%20N.pdf" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Hout boven de waterlijn </a></strong></span></p> <p><span style="text-decoration:underline;"><strong><a href="https://www.de-ijssel-coatings.nl/uploads/Documentatie/Nederlands/Systemen/Systeem%2024%20-%20Hout%20dek%20N.pdf" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Hout dek </a></strong></span></p> <p><span style="text-decoration:underline;"><strong><a href="https://www.de-ijssel-coatings.nl/uploads/Documentatie/Nederlands/Systemen/Systeem%2026%20-%20Hout%20interieur%20N.pdf" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Hout interieur </a></strong></span></p> <p><span style="text-decoration:underline;"><strong><a href="https://www.de-ijssel-coatings.nl/uploads/Documentatie/Nederlands/Systemen/Systeem%2028%20-%20Hout%20karaat%20N.pdf" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Hout karaat </a></strong></span></p> <p><span style="text-decoration:underline;"><strong><a href="https://www.de-ijssel-coatings.nl/uploads/Documentatie/Nederlands/Systemen/Systeem%2022%20-%20Hout%20onder%20de%20waterlijn%20N.pdf" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Hout onder de waterlijn </a></strong></span></p> <p><span style="text-decoration:underline;"><strong><a href="https://www.de-ijssel-coatings.nl/uploads/Documentatie/Nederlands/Systemen/Systeem%2025%20-%20Hout%20opbouw%20N.pdf" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Hout opbouw </a></strong></span></p> <p><span style="text-decoration:underline;"><strong><a href="https://www.de-ijssel-coatings.nl/uploads/Documentatie/Nederlands/Systemen/Systeem%2029%20-%20Hout%20transparant%201K%20N.pdf" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Hout transparant 1K </a></strong></span></p> <p><span style="text-decoration:underline;"><strong><a href="https://www.de-ijssel-coatings.nl/uploads/Documentatie/Nederlands/Systemen/Systeem%2027%20-%20Hout%20transparant%20N.pdf" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Hout transparant </a></strong></span></p> <p><span style="text-decoration:underline;"><strong><a href="https://www.de-ijssel-coatings.nl/uploads/Documentatie/Nederlands/Systemen/Systeem%2030%20-%20Hout%20transparant%20zijdemat%20N.pdf" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Hout transparant zijdemat </a></strong></span></p> <p><span style="text-decoration:underline;"><strong>I</strong></span></p> <p><span style="text-decoration:underline;"><strong><a href="https://www.de-ijssel-coatings.nl/uploads/Documentatie/Nederlands/Systemen/Systeem%20-%20IJmocolor%20kleur%20naar%20wens%20N.pdf" target="_blank" rel="noreferrer noopener">IJmocolor kleur naar wens </a></strong></span></p> <p><span style="text-decoration:underline;"><strong>M</strong></span></p> <p><span style="text-decoration:underline;"><strong><a href="https://www.de-ijssel-coatings.nl/uploads/Documentatie/Nederlands/Systemen/Systeem%20-%20Mallen%20renovatie.pdf" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Mallen renovatie</a></strong></span></p> <p><span style="text-decoration:underline;"><strong><a href="https://www.de-ijssel-coatings.nl/uploads/Documentatie/Nederlands/Systemen/Systeem%20-%20Mallen%20tooling%20systems.pdf" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Mallen tooling systems</a></strong></span></p> <p><span style="text-decoration:underline;"><strong><a href="https://www.de-ijssel-coatings.nl/uploads/Documentatie/Nederlands/Systemen/Systeem%20-%20Model%20mal%20en%20product%20N.pdf" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Model mal en product </a></strong></span></p> <p><span style="text-decoration:underline;"><strong><a href="https://www.de-ijssel-coatings.nl/uploads/Documentatie/Nederlands/Systemen/Systeem%20-%20Modellen%20MDF%20N.pdf" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Modellen MDF </a></strong></span></p> <p><span style="text-decoration:underline;"><strong><a href="https://www.de-ijssel-coatings.nl/uploads/Documentatie/Nederlands/Systemen/Systeem%20-%20Modellen%20hout%20N.pdf" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Modellen hout </a></strong></span></p> <p><span style="text-decoration:underline;"><strong><a href="https://www.de-ijssel-coatings.nl/uploads/Documentatie/Nederlands/Systemen/Systeem%20-%20Modellen%20polystyreen%20kern%20N.pdf" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Modellen polystyreen kern </a></strong></span></p> <p><span style="text-decoration:underline;"><strong><a href="https://www.de-ijssel-coatings.nl/uploads/Documentatie/Nederlands/Systemen/Systeem%20-%20Modellen%20polyurethaan%20kern%20N.pdf" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Modellen polyurethaan kern </a></strong></span></p> <p><span style="text-decoration:underline;"><strong><a href="https://www.de-ijssel-coatings.nl/uploads/Documentatie/Nederlands/Systemen/Systeem%20-%20Modellen%20tooling%20systems%20N.pdf" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Modellen tooling systems </a></strong></span></p> <p><span style="text-decoration:underline;"><strong>O</strong></span></p> <p><span style="text-decoration:underline;"><strong><a href="https://www.de-ijssel-coatings.nl/uploads/Documentatie/Nederlands/Systemen/Systeem%20-%20Onderhoudsadvies%20Double%20Coat.pdf" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Onderhoudsadvies Double Coat</a></strong></span></p> <p><span style="text-decoration:underline;"><strong><a href="https://www.de-ijssel-coatings.nl/uploads/Documentatie/Nederlands/Systemen/Systeem%20-%20Onderhoudsadvies%20Gelcoat.pdf" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Onderhoudsadvies Gelcoat</a></strong></span></p> <p><span style="text-decoration:underline;"><strong>P</strong></span></p> <p><span style="text-decoration:underline;"><strong><a href="https://www.de-ijssel-coatings.nl/uploads/Documentatie/Nederlands/Systemen/Systeem%2003%20-%20Polyester%20boven%20de%20waterlijn%20N.pdf" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Polyester boven de waterlijn </a></strong></span></p> <p><span style="text-decoration:underline;"><strong><a href="https://www.de-ijssel-coatings.nl/uploads/Documentatie/Nederlands/Systemen/Systeem%2004%20-%20Polyester%20dek%20N.pdf" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Polyester dek </a></strong></span></p> <p><span style="text-decoration:underline;"><strong><a href="https://www.de-ijssel-coatings.nl/uploads/Documentatie/Nederlands/Systemen/Systeem%2006%20-%20Polyester%20interieur%20N.pdf" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Polyester interieur </a></strong></span></p> <p><span style="text-decoration:underline;"><strong><a href="https://www.de-ijssel-coatings.nl/uploads/Documentatie/Nederlands/Systemen/Systeem%2002%20-%20Polyester%20onder%20de%20waterlijn%20N.pdf" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Polyester onder de waterlijn </a></strong></span></p> <p><span style="text-decoration:underline;"><strong><a href="https://www.de-ijssel-coatings.nl/uploads/Documentatie/Nederlands/Systemen/Systeem%2005%20-%20Polyester%20opbouw%20N.pdf" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Polyester opbouw </a></strong></span></p> <p><span style="text-decoration:underline;"><strong><a href="https://www.de-ijssel-coatings.nl/uploads/Documentatie/Nederlands/Systemen/Systeem%2001%20-%20Polyester%20osmose%20behandeling%20N.pdf" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Polyester osmose behandeling </a></strong></span></p> <p><span style="text-decoration:underline;"><strong><a href="https://www.de-ijssel-coatings.nl/uploads/Documentatie/Nederlands/Systemen/Systeem%2000%20-%20Polyester%20renovatie%20na%20osmose%20N.pdf" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Polyester renovatie na osmose </a></strong></span></p> <p><span style="text-decoration:underline;"><strong><a href="https://www.de-ijssel-coatings.nl/uploads/Documentatie/Nederlands/Systemen/Systeem%20-%20Prefab%20betonmallen%20N.pdf" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Prefab betonmallen </a></strong></span></p> <p><span style="text-decoration:underline;"><strong>R</strong></span></p> <p><span style="text-decoration:underline;"><strong><a href="https://www.de-ijssel-coatings.nl/uploads/Documentatie/Nederlands/Systemen/Systeem%20-%20Renovatie%20polyester%20dakkapel.pdf" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Renovatie polyester dakkapel</a></strong></span></p> <p><span style="text-decoration:underline;"><strong><a href="https://www.de-ijssel-coatings.nl/uploads/Documentatie/Nederlands/Systemen/Systeem%20-%20Renovatie%20polyester%20glijbaan%20met%20polyester.pdf" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Renovatie polyester glijbaan met polyester</a></strong></span></p> <p><span style="text-decoration:underline;"><strong><a href="https://www.de-ijssel-coatings.nl/uploads/Documentatie/Nederlands/Systemen/Systeem%20-%20Renovatie%20polyester%20glijbaan%20met%20polyurethaan.pdf" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Renovatie polyester glijbaan met polyurethaan</a></strong></span></p> <p><span style="text-decoration:underline;"><strong>S</strong></span></p> <p><span style="text-decoration:underline;"><strong><a href="https://www.de-ijssel-coatings.nl/uploads/Documentatie/Nederlands/Systemen/Systeem%2008%20-%20Staal%20boven%20de%20waterlijn%20N.pdf" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Staal boven de waterlijn </a></strong></span></p> <p><span style="text-decoration:underline;"><strong><a href="https://www.de-ijssel-coatings.nl/uploads/Documentatie/Nederlands/Systemen/Systeem%2009%20-%20Staal%20dek%20N.pdf" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Staal dek </a></strong></span></p> <p><span style="text-decoration:underline;"><strong><a href="https://www.de-ijssel-coatings.nl/uploads/Documentatie/Nederlands/Systemen/Systeem%2011%20-%20Staal%20interieur%20N.pdf" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Staal interieur </a></strong></span></p> <p><span style="text-decoration:underline;"><strong><a href="https://www.de-ijssel-coatings.nl/uploads/Documentatie/Nederlands/Systemen/Systeem%2007%20-%20Staal%20onder%20de%20waterlijn%20N.pdf" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Staal onder de waterlijn </a></strong></span></p> <p><span style="text-decoration:underline;"><strong><a href="https://www.de-ijssel-coatings.nl/uploads/Documentatie/Nederlands/Systemen/Systeem%2010%20-%20Staal%20opbouw%20N.pdf" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Staal opbouw </a></strong></span></p> <p><span style="text-decoration:underline;"><strong>V</strong></span></p> <p><span style="text-decoration:underline;"><strong><a href="https://www.de-ijssel-coatings.nl/uploads/Documentatie/Nederlands/Systemen/Systeem%20-%20Veelgestelde%20vragen.pdf" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Veelgestelde vragen</a></strong></span></p> <p><span style="text-decoration:underline;"><strong><a href="https://www.de-ijssel-coatings.nl/uploads/Documentatie/Nederlands/Systemen/Systeem%20-%20Verwerkingsvoorschrift%20Double%20Coat%20N.pdf" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Verwerkingsvoorschrift Double Coat </a></strong></span></p> <p><span style="text-decoration:underline;"><strong><a href="https://www.de-ijssel-coatings.nl/uploads/Documentatie/Nederlands/Systemen/Systeem%20-%20Verwerkingsvoorschrift%20Variopox%20IJmopox%20N.pdf" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Verwerkingsvoorschrift Variopox IJmopox </a></strong></span></p> <p><span style="text-decoration:underline;"><strong>W</strong></span></p> <p><span style="text-decoration:underline;"><strong><a href="https://www.de-ijssel-coatings.nl/uploads/Documentatie/Nederlands/Systemen/Systeem%2018%20-%20Woodcore%20boven%20de%20waterlijn%20N.pdf" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Woodcore boven de waterlijn </a></strong></span></p> <p><span style="text-decoration:underline;"><strong><a href="https://www.de-ijssel-coatings.nl/uploads/Documentatie/Nederlands/Systemen/Systeem%2019%20-%20Woodcore%20dek%20N.pdf" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Woodcore dek </a></strong></span></p> <p><span style="text-decoration:underline;"><strong><a href="https://www.de-ijssel-coatings.nl/uploads/Documentatie/Nederlands/Systemen/Systeem%2021%20-%20Woodcore%20interieur%20N.pdf" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Woodcore interieur </a></strong></span></p> <p><span style="text-decoration:underline;"><strong><a href="https://www.de-ijssel-coatings.nl/uploads/Documentatie/Nederlands/Systemen/Systeem%2017%20-%20Woodcore%20onder%20de%20waterlijn%20N.pdf" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Woodcore onder de waterlijn </a></strong></span></p> <p><span style="text-decoration:underline;"><strong><a href="https://www.de-ijssel-coatings.nl/uploads/Documentatie/Nederlands/Systemen/Systeem%2020%20-%20Woodcore%20opbouw%20N.pdf" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Woodcore opbouw </a></strong></span></p> Klantenservice January 21, 2018 Wat is osmose? https://www.awlgrip.nl/blog/post/21-wat-is-osmose <p><strong>Mijn boot heeft osmose, wat kan ik nu doen? </strong></p> <p></p> <p><strong>Wat is osmose?</strong></p> <p>Osmose is een degeneratieproces in het glasvezellaminaat en wordt veroorzaakt door een chemische reactie tussen water en de reststoffen in de scheepsromp. Het water dringt door de gelcoat heen het laminaat in en reageert met de daar aanwezige chemische stoffen tot zuren. </p> <p>Deze zuurhoudende stoffen bouwen op hun beurt druk op achter de gelcoat, waardoor blazen en uiteindelijk ook barsten kunnen ontstaan. </p> <p>Wanneer de gelcoat op deze manier beschadigd wordt, zuigt het onderliggende laminaat water op als een spons. Osmose wordt niet alleen veroorzaakt door water buiten de romp, maar ook het bilgewater kan dit probleem veroorzaken. Het is daarom zinvol te proberen de bilges droog te houden.</p> <p><strong>Wanneer treedt osmose op?</strong><br />Iedere onbeschermde romp kan tekenen van osmose gaan vertonen zoals een auto kan gaan roesten. <br />Hoe lang het duurt voordat osmose optreedt, hangt af van vele factoren;bijvoorbeeld het soort water waarin het schip ligt afgemeerd en de temperatuur van het water. </p> <p>De meest belangrijkste factor is de kwaliteit van de constructie. <br />In enkele gevallen kan osmose al zeer vroeg ontstaan, zelfs als de boot nog niet zo oud is. Dit wordt dan veroorzaakt door onzuiverheden in de gelcoat en het laminaat. Dit is een constructieprobleem waarmee u zeker terug moet gaan naar de fabrikant. </p> <p>Hoe dan ook, zelfs goedgebouwde polyester rompen lopen kans op osmose. Dit is waarom wij het aanbrengen vaneen epoxy bescherming aanraden, zelfs op een nieuwe boot. </p> <p>Hoe kunt u uw boot beschermen tegen osmose?<br />Voorkomen is altijd beter dan genezen en het is dan ook verstandig om zowel nieuwe als oudere boten goed te beschermen. Hiervoor moet u de romp een ondoordringbare laag geven en het oppervlak afsluiten. Dit wordt gedaan over de bestaande gelcoat heen. </p> <p>Het beste moment om aan antiosmose te doen is voordat de boot te water gelaten wordt. Op veel werven wordt nu de Gelshield® behandeling van Internatonal aangeboden als onderdeel van de bouw. Het is dus de moeite waard om te controleren of dat zo is. <br />Wij willen er echter op wijzen dat een beschermingsbehandeling niet kan voorkomen dat eenmaal begonnen osmose zich verder voortzet. Tevens zal behandeling van een slecht gebouwde romp niet kunnen voorkomen dat osmose zal plaatsvinden. <br />Het is dus belangrijk dit te controleren voordat wordt begonnen.</p> <p><strong>Hoe herkent u osmose. </strong><br />Het meest voorkomende symptoom is blaasvorming. Als er blazen op de romp zitten duidt dit meestal op osmose en dient u uw boot onmiddellijk te laten onderzoeken door een expert. Een blaas kan in grootte variëren van een speldenknop tot de afmeting van een hand. </p> <p>Wanneer er vocht achter de blaas zit kan dat opeen probleem duiden. Als het vocht een doordringende, azijnachtige geur heeft óf tussen duim en wijsvinger vettig of plakkerig aanvoelt dan ligt de conclusie voor de hand; osmose. Voordat er iets aan gedaan kan worden moet u eerst weten wat de oorzaak van het probleem is. Daarom is het belangrijk om professioneel advies in te winnen.</p> <p>Soms is een blaas niet het gevolg van osmose. U ziet dan plaatselijk, vaak bij de waterlijn of overal onder de waterlijn, een groot aantal kleine blaasjes of zwellingen ter grootte vaneen speldenknop. Deze blaasjes zijn vaak hard en daardoor moeilijk open te breken. Wanneer u de blaasjes kapot maakt en er zit geen vocht in en er is ook geen specifieke geur waar te nemen dan zijn de blaasjes gewoon luchtbelletjes. Dit is op zich geen ernstig probleem, maar u moet wel de vochtigheidsgraad van de romp nakijken voordat u er iets aan gaat doen.</p> <p><strong>Andere signalen waar u op moet letten: </strong><br />Vezels <br />Deze kunt u soms onder/door de gelcoat zien uitsteken. Een dergelijke vezel werkt als een draad die door capillaire werking water in de romp trekt.<br />Haarscheurtjes. <br />Dit treedt op wanneer de gelcoat broos is. Door kleine scheurtjes, vaak ontstaan door buigen of botsen, kan er water in het laminaat sijpelen. <br />Speldenknoppen <br />Kleine bobbeltjes in de gelcoat verminderen de werking ervan en zorgen zo voor snelle waterabsorptie.<br />Slechte harding van de gelcoat. <br />De gelcoat is niet goed gemengd of onder slechte omstandigheden aangebracht waardoor hij niet goed uitgehard is. Hierdoor is hij poreus en kan er water doorkomen.</p> <p><strong>Hoe osmose te behandelen. </strong><br />Goede voorbehandeling van de gelcoat!<br />Dit houdt in: volledige verwijdering van het verfsysteem. En tevens verwijdering van zoveel mogelijk gelcoat als nodig is om een droge romp te krijgen (d.w.z. de gehele gelcoat of slechts kleine delen). Laat uw boot inspecteren door een vakman om dit vast te stellen. <br />Droging van de romp. <br />Dit is de meest kritische fase in het proces. Als de romp niet volledig droog is zullen er wederom blazen ontstaan. W<br />ij bevelen een grondige spoel- en droogprocedure dan ook zeer aan. <br />Aanbrengen van Gelshield® 200 <br />Deze laag dient als hechtlaag voor de antifouling. Om het polyester tegen indringing van vocht te beschermen, moeten meerdere lagen Gelshield 200 aangebracht worden. <br />Raadpleeg de productinformatiebladen voor meer informatie. Tevens is een verfschema beschikbaar met meer informatie over het aanbrengen van een osmose behandeling. </p> <p>Uiteraard kunt u nadat u zichzelf goed heeft ingelezen ons ook om advies vragen. Wij helpen u graag verder!</p> Klantenservice January 21, 2018 Rubberverf of Gummipaint https://www.awlgrip.nl/blog/post/20-rubberverf-of-gummipaint <p>I.v.m. de vele vragen die over het product gummipaint worden gesteld een kort artikel over het gebruik van Gummipaint(rubberverf).</p> <p>Gummipaint is een product wat is ontwikkeld om rubberboten op te frissen en weer een nieuwe look te geven. Door de bijzondere hechtingseigenschappen en de enorme flexibiliteit leent dit product zich ook voor andere toepassingen zoals bv:</p> <ul> <li>duikpakken</li> <li>autobanden(striping)</li> <li>dekzeilen</li> <li>producten gemaakt van rubber, neopreen, textiel, pvc en hypalon</li> </ul> <p>Rubberboten kunnen na met gummipaint te zijn behandeld(en de droogtijd in acht is genomen) prima in niet opgeblazen staat worden opgeborgen. </p> <p>Voorbehandeling en Applicatie:<br />Voor het aanbrengen is een primer niet nodig. Wel dient het oppervlak goed gereinigd te worden en ontdaan van evt. vervuiling en zeepresten. Hierna goed spoelen en laten drogen. Herhaal indien nodig deze werkwijze om vuil en wasresten te verwijderen.<br />Schuur het oppervlak goed met korrel 120/150. Hierna schuurstof grondig verwijderen. U kunt hiervoor evt. een <a href="https://paintspectrum.nl/nl/gereedschap/schoonmaakproducten-en-diversen/kleefdoek?search_query=kleefdoek&amp;results=10" target="_blank" rel="noreferrer noopener">kleefdoek</a> gebruiken.<br />Gummipaint kan zowel met de kwast als met de spuit worden aangebracht.<br />Omdat het product snel droogt raden wij aan om de kwaststreken niet te veel kruislings toe te passen.</p> <p><strong>Verbruik</strong>:<br />Het verbruik is ca. 6 tot 7 m2 per liter, dus u kunt met 1 blik van 375 ml. ongeveer 2,5 m2 (1 laag) schilderen.<br />Het komt voor dat 1 laag voldoende is, maar het advies is om 2 lagen aan te brengen.</p> <p><strong>Verdunning</strong>:<br />Gebruik uitsluitend de geschikte verdunner: <a href="https://paintspectrum.nl/nl/bootverf/diversen-en-verdunners/diversen-boero/6380-thinner-gummipaint" target="_blank" rel="noreferrer noopener">6380 Thinner.</a><br />Verdunnen bij verwerking met de kwast: Maximaal 5 tot 10%<br />Gaat u verspuiten? Verdun dan tussen de 30 tot 50% met bovengenoemde verdunner.</p> <p><strong>Droging</strong>:<br />Houdt tussen 2 lagen minimaal 6 uur droogtijd aan(bij ca. 20 graden). </p> <p><strong>Veiligheid</strong>:<br />Zorg voor voldoende ventilatie. Het product bevat oplosmiddelen dus vrijgekomen dampen zijn gevoelig voor elektro statische ladingen. Draag beschermende kleding, en gelaatsbedekking zoals een masker.</p> Klantenservice Handleidingen January 21, 2018 Antifouling aanbrengen https://www.awlgrip.nl/blog/post/19-antifouling-aanbrengen <h4>Stap 1</h4> <p>Zet de waterlijn af met schilderstape. Tape ook andere onderdelen af die niet mogen worden geverfd, zoals de anodes en de schroef.</p> <p>Tip: Tape de boeg zorgvuldig, zodat de lijn mooi doorloopt.</p> <h4>Stap 2</h4> <p>Breng de antifouling aan met een kortharige roller. Zorg dat de laag niet te dun wordt. Voor een strak eindresultaat kan iemand het verse verfwerk nalopen met een sponsje om randen en druipers weg te halen.</p> <h4>Stap 3</h4> <p>Gebruik een kwast voor de lastige hoekjes. Een schuimrubberkwast is hier erg handig, omdat deze geen strepen maakt.</p> <p>Tip: Schilder de transducer van de dieptemeter niet mee.</p> <h4>Stap 4</h4> <p>Het is van belang om de instructies van de fabrikant goed op te volgen. Meestal wordt aangeraden om twee lagen aan te brengen. Breng niet te veel verf aan, maar zeker ook niet te weinig. Door een te dunne laag kan de onderliggende laag primer worden aangetast.</p> <h4>Stap 5</h4> <p>Schilder eerst rondom de stempels van de bok, waar de boot op staat. Als de lagen droog zijn, kun je de werf vragen de boot zo te ondersteunen dat de stempels om de beurt kunnen worden weggehaald. Probeer dit vooral niet zelf. Een alternatief is om de kale plekken te behandelen als de boot in de singels hangt. Let op: zachte antifouling heeft geen minimum droogtijd nodig voordat het nat wordt.</p> <h4>Stap 6</h4> <p>Breng nog een extra laag aan langs de waterlijn en op de voor- en achterkant van kiel en roer.</p> <h4>De schroef</h4> <p>Over het wel of niet verven van de schroef zijn de meningen verdeeld. Door de hoge snelheid van de bladen laat gewone antifouling snel los. Er zijn speciale antifoulings in de handel voor schroeven.</p> <p>Een andere optie is om de schroef te polijsten. Het oppervlak moet dan zo glad worden dat organismen zich echt niet aan het oppervlak kunnen hechten.</p> <p>Zet de bracket van de schroef wel in de primer en de antifouling. </p> Klantenservice Handleidingen January 21, 2018 Voorbereiden schilderklus aan je boot https://www.awlgrip.nl/blog/post/18-voorbereiden-schilderklus-aan-je-boot <p>Wij willen het nogmaals benadrukken: het meest kritische onderdeel van het schilderen van een boot is de voorbehandeling.  Een slechte voorbehandeling van de ondergrond zal altijd in de eindlaag te zien zijn, het vermindert de glans en kan tot voortijdig  falen en onthechting van het verfsysteem leiden. Als richtlijn geven wij mee dat ongeveer 80% van de tijd zal moeten worden besteed aan de voorbehandeling en het zetten van primerlagen. </p> <h4>Enkele eenvoudige zaken om aan te denken zijn:</h4> <p>lees zorgvuldig de instructies op het label en de technisch informatiebladen, </p> <p>roer de verf grondig door en verdun de verf al een als dit aangeraden wordt  op het label, </p> <p>schilder bij gunstige weersomstandigheden en breng de verf in de juiste laagdikte aan (volgens het rendement zoals vermeld op het label). </p> <p>Uiteindelijk resulteert dit in een eersteklas eindlaag waar iedere booteigenaar trots op kan zijn.</p> <h4>Checklist voorbereidingen en voorbewerkingen:</h4> <p>1. Is het werkklimaat geschikt voor mijn karwei?</p> <p>2. Op welke ondergrond ga ik werken en hoe ga ik deze voorbehandelen?</p> <p>3. Reinigen, schuren, oude verflagen in slechte staat verwijderen (indien noodzakelijk).</p> <p>In de volgende paragrafen worden bovengenoemde aspecten nader besproken.</p> <ol> <li>Het werkklimaat, temperatuur, luchtvochtigheid, ventilatie, wind, zon</li> </ol> <h4>Temperatuur en luchtvochtigheid</h4> <p>Het best werkt u bij een temperatuur tussen de 15°C en 25°C en een luchtvochtigheid van hoogstens 80%. De meeste producten van International zijn bij hogere of lagere temperaturen ook goed te verwerken, maar bij een hogere luchtvochtigheid dan 80% moet  u wel opletten. Hebt u geen hygrometer bij de hand, bevochtig dan het te schilderen oppervlak. Is het na een kwartier nog niet droog, ga dan niet schilderen. Dit geldt ook voor temperaturen onder de 5°C, nevelig weer en wanneer zich condens vormt.</p> <p>Noot: raadpleeg altijd het technisch informatieblad van het product voor de verwerkingstemperatuur, overschilder- en droogtijden.</p> <h4>Ventilatie en wind</h4> <p>Werkt u binnen en is er onvoldoende ventilatie, dan blijven de oplosmiddelen in de lucht hangen. De droogtijd wordt langer en er kan blaasvorming optreden. Zorg dus voor voldoende ventilatie maar voorkom tocht. Werkt u buiten met veel wind, dan droogt de verf te snel om goed uit te kunnen vloeien. Het resultaat wordt streperig of bobbelig. U loopt ook het risico van stofinslag.</p> <h4>Zon</h4> <p>Vermijd werken in direct zonlicht. Ook bij koud weer kan de verflaag dan zo warm worden dat te snel e droging optreedt of het oplosmiddel door een harde buitenste laag wordt ingesloten. Kortom: extreme omstandigheden altijd zo veel mogelijk vermijden.</p> <p>Hoe lager de temperatuur, hoe taaier de verf. Gebruikt u daarom (veel) meer verdunning, dan wordt niet al een de droogtijd aanzienlijk langer, maar kan ook de droge laagdikte te dun uitval en. Dan is het beter om thuis de verf op temperatuur te laten komen en zo snel mogelijk daarna te verwerken. Of u zet het blik in een bak lauw water.</p> <p>Als uw schip veel kouder is dan de omgeving, kan de vochtigheid in de lucht condenseren op de huid, waardoor</p> <p>de verf niet goed zal hechten of mat kan slaan. Vooral’s-morgens, bij fraai weer, na een koude nacht, kan dit problemen geven.</p> <p>Werkt u met een 2-componenten systeem, maak dan bij hoge temperaturen niet teveel tegelijk aan. </p> <p>Of zet het blik in een bak lauw water. Zo loopt u niet het risico dat de verf al in de pot uithardt.</p> <h4>2. Op welke ondergrond ga ik werken?</h4> <p>Controleer de oude verflaag</p> <p>Stel vast of de oude verflaag nog goed hecht aan de ondergrond. Breng hiervoor op verschil ende plekken een goed klevende tape aan en trek die er met kracht weer af. Blijven er stukjes aan de tape zitten, dan moet de oude laag verwijderd worden om een goede hechting voor de nieuwe te krijgen. Om te bepalen of u met een 1- of  2-componenten verf te maken hebt op uw jacht gaat u als volgt te werk. U neemt een doek of een stel watten en doordrenkt deze met Aceton. Dit houdt u een paar minuten op dezelfde plaats op de verf. Is hierna de verf zacht of opgeweekt dan is het een 1-component verf. Is de verf niet of nauwelijks aangetast dan heeft u een  2-componenten verf. Twijfelt u nog steeds, vraag dan advies aan een deskundige.</p> <p>Oude verflagen verwijderen</p> <p>Het toepassen van een verfverwijderaar (al een op een 1-component product) kan bij het kaal halen van oppervlakken snel er werken dan schuren. Kies hiervoor een milde afbijt, die aan al e milieu-eisen voldoet. Polyester kan aangetast worden door afbijt, controleer altijd het label van de afbijt of deze wel geschikt is voor de ondergrond. Zorg dat geen verwijderaar en verfresten in de bodem terecht komen. Leg onder het schip een folie die al es opvangt en voer de verfresten gescheiden van het afvalwater af. Laat het product niet in afvoer- of waterleiding lopen. Afval en lege verpakkingen volgens de locale milieu verordening afvoeren.</p> <h4>3. Reinigen, schuren en oude verflagen verwijderen</h4> <p>Altijd eerst grondig reinigen</p> <p>Ook al gaat u het oppervlak nog schuren, maak het altijd eerst grondig schoon en vetvrij. Bij al een schuren komen vuil en vet toch weer in de ondergrond terecht en kunt u hechtings- en andere problemen krijgen. Ook nieuwe oppervlakken moeten altijd eerst gereinigd worden. Als u water over het oppervlak giet en dit er zonder druppelvorming gelijkmatig als een ‘vlies’ weer afloopt,  is het oppervlak voldoende vetvrij.</p> <p>Schuren</p> <p>Schuren heeft zowel tot doel om kleine oneffenheden in de ondergrond op te heffen als om het te schilderen oppervlak op te ruwen, zodat de nieuwe verflaag er goed op kan hechten. Is de maximale overschilderbaarheidstijd overschreden (zie label of technisch informatieblad), dan altijd eerst schuren. </p> <p>Droog schuren produceert veel stof, waar u bij het schilderen weer last van  hebt. Schuurt u toch droog, neem dan bij voorkeur een machine met afzuiging.  Nat schuren gaat meestal snel er, ook omdat het schuurpapier minder vaak verwisseld hoeft te worden (als u het maar goed nat houdt). Het nadeel van nat schuren is dat u minder goed zicht behoudt op het werk.</p> <p>Het schuurstof moet geheel verwijderd worden, bijvoorbeeld met water en een borstel, of met stofzuigen en een kleefdoek. Wacht tot al es weer goed droog is  voor u begint met schilderen.</p> <p>• Breng over een 1-component product nooiteen 2-componenten product aan. </p> <p>• Breng op ‘zachte’ ondergronden geen ‘harde’ lagen aan.</p> <p>• Antifouling uitsluitend nat schuren. Droog schuurstof is schadelijk voor de gezondheid.</p> <p>• Plamuur nooit nat schuren.</p> <h4>Aluminium</h4> <p>Ontvetten met verdunning of Super Cleaner. Goed schuren met grofte P24-P36 (let op: gebruik voor aluminium geschikt schuurpapier) tot een ankerpatroon van 50-75 micron. Het aluminium stofvrij maken. De 1e laag International primer binnen 4 uur na het schuren aanbrengen volgens de adviezen in de technisch informatiebladen.</p> <h4>Lood</h4> <p>Ontvetten met verdunning of Super Cleaner. Oppervlak zorgvuldig schuren in de grofte P24-P36 tot een ankerpatroon van 50-75 micron. Het lood stofvrij maken. De 1e laag International primer binnen 4 uur na het schuren aanbrengen volgens de adviezen in  de technisch informatiebladen.</p> <h4>Zink/gegalvaniseerd staal</h4> <p>Tweemaal zeer zorgvuldig reinigen met Super Cleaner. Grondig schuren met grofte P24-P36. Reinigen met verdunning.  De 1e laag International primer binnen 4 uur na het schuren aanbrengen volgens de adviezen in de technisch informatiebladen.</p> <p>Onderstaand de werkwijze voor het voorbehandelen van de verschillende oppervlakken.</p> <h4>Staal</h4> <p>Ontvetten met verdunning of Super Cleaner. Stralen met grit tot SA2½. Indien  stralen niet mogelijk is, het oppervlak ijzerrein maken door middel van schuurschijven P24-P36 tot een vlak, schoon en helder metalen oppervlak met een ankerpatroon van 50-75 micron. De ondergrond stofvrij maken. De 1e laag International primer binnen 4 uur na het schuren aanbrengen volgens de adviezen in de technisch informatiebladen.</p> <h4>Roestvast staal</h4> <p>Ontvetten met verdunning. Stralen tot een ankerpatroon van 50 micron is bereikt.  De ondergrond stofvrij maken. De 1e laag International primer binnen 4 uur na het schuren aanbrengen volgens de adviezen in de technisch informatiebladen.</p> <h4>Gietijzer</h4> <p>Ontvetten met verdunning of Super Cleaner. Stralen met grit tot SA2½. Indien  stralen niet mogelijk is, het oppervlak ijzerrein maken door middel van schuurschijven P24-P36 tot een vlak, schoon en helder metalen oppervlak met een ankerpatroon van 50-75 micron. De ondergrond stofvrij maken. Verzeker uzelf ervan dat alle tekenen van corrosie (bijvoorbeeld ijzeroxide en ijzersulfaat) compleet verwijderd  zijn voor het aanbrengen van een International primer, volgens de adviezen in de technisch informatiebladen.</p> <p>•Op een dergelijke ondergrond vormen zich zinkzouten, die tot onthechting van het verfsysteem kunnen leiden.</p> <p>Goed reinigen is essentieel, echter vanwege het risico op zinkzouten kan een optimale hechting niet gegarandeerd worden. Dergelijke ondergronden bij voorkeur stralen.</p> <p>•Voor elke ondergrond geldt dat op het moment van het aanbrengen van de eerste laag, het oppervlak schoon,</p> <p>droog, vet- en stofvrij dient te zijn</p> <h4>Polyester (gelcoat) </h4> <p>Ontvetten met verdunning of Super Cleaner. Goed schuren met grofte P180. Stofvrij maken. International primer aanbrengen volgens de adviezen in de technisch informatiebladen.</p> <h4>Kaal hout/Multiplex</h4> <p>Glad schuren met P80-P180 gevolgd door P280. Verwijder schuurresten door afborstelen of afstoffen. Goed afnemen met verdunning om al e schuurresten te verwijderen en te ontvetten. Het oppervlak vol edig laten opdrogen voordat u de voorgeschreven producten aanbrengt die geschikt zijn voor applicatie direct op hout.</p> <h4>Oliehoudende houtsoorten zoals bijvoorbeeld Teak</h4> <p>Het oppervlak zorgvuldig ontvetten met de daarvoor aanbevolen verdunning om ervan verzekerd te zijn dat al e oliën zijn verwijderd. Glad schuren met P80-P180 gevolgd door P280. Nogmaals goed afnemen met verdunning om al e schuurresten te verwijderen. Het oppervlak vol edig laten opdrogen voordat u de voorgeschreven producten aanbrengt die geschikt zijn voor applicatie direct op oliehoudende houtsoorten.</p> Klantenservice Handleidingen January 21, 2018 Afwasbare muurverf https://www.awlgrip.nl/blog/post/17-afwasbare-muurverf <p>De laatste jaren zijn er veel afwasbare muurverven op de markt gekomen. Het is hierdoor lastiger geworden om een goede keuze te maken voor deze verf.</p> <p>Paintspectrum heeft 2 muurverven in het assortiment die voldoen aan de hoogste norm: Schrobklasse 1. Dit houd in dat deze muurverf ook na herhaaldelijk reinigen nog steeds mat blijven. Paintspectrum levert:<br /><a href="https://paintspectrum.nl/nl/muurverf/sps-resimat-muurverf" target="_blank" rel="noreferrer noopener">SPS Resimat EC</a><br /><a href="https://paintspectrum.nl/nl/muurverf/sigmapearl-clean-matt" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Sigmapearl Clean Mat</a></p> <p><strong>Welke muurverf moet u nu kiezen?</strong><br />Beide soorten voldoen aan de hoogste klasse, dus lijkt merkvoorkeur een grote rol te spelen. Na testen hebben wij geen voorkeur. Beide producten voldoen ruimschoots aan de verwachtingen. De keuze is dus zeer persoonlijk!</p> <p><strong>Hoe krijgt u het beste resultaat?</strong><br />Om een goed resultaat te krijgen zorgt u ervoor dat de ondergrond vlak, schoon en droog is. Eventuele oneffenheden, gaatjes e.d. vult u op met gips. Afhankelijk van de diepte en grootte van de oneffenheden werkt u dit eerst af met een gipsproduct van bv. Knauf.<br />Hierna strijkt u de ondergrond goed voor met <a href="https://paintspectrum.nl/nl/muurverf/porex-2000-voorstrijk-en-isoleermiddel" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Porex 2000</a>. Onverdund is dit product zeer geschikt voor het isoleren van nicotine vlekken en andere vervuiling in de ondergrond. Volg hierbij de aanwijzingen op de verpakking!<br />Hierna kunt u de muurverf van uw keuze aanbrengen. Kies hierbij ook voor goed applicatiemateriaal! Een goede roller helpt bij het verkrijgen van een mooier resultaat.<br />We hebben voor de kleinere oppervlakken een complete <a href="https://paintspectrum.nl/nl/gereedschap/muurverf-set-professioneel" target="_blank" rel="noreferrer noopener">muurverf rolset </a>samengesteld.</p> <p>Breng voor een goed resultaat meerdere lagen muurverf aan zodat banen in het oppervlak niet meer zichtbaar zijn.</p> <p>Zorg voor een goede droging. De schrobvaste eigenschappen worden bereikt na ca. 30 dagen droogtijd! Zorg er dus voor dat de eerst maand voorzichtig omgesprongen wordt met het geschilderde oppervlak.</p> <p>Veel succes!</p> Klantenservice January 21, 2018 Hoe droogt verf? https://www.awlgrip.nl/blog/post/16-hoe-droogt-verf <p>Op een verfblik lees je veel verftermen zoals stofdroog, kleefvrij, overschilderbaar. Vaak komt men er wel uit, maar wat wordt er nu echt bedoeld:</p> <h2 id="voordat-je-zorgvuldig-aangebrachte-verflaag-volledig-uitgehard-en-droog-is-gaat-deze-door-een-aantal-droogstadia">Voordat je zorgvuldig aangebrachte verflaag volledig uitgehard en droog is gaat deze door een aantal droogstadia.</h2> <p>Het maakt hierbij niet uit of het gewone luchtdrogende verf is of een twee componentenverf, muurverf of lak. Ook gaan watergedragen, terpentinegedragen en epoxy verf dezelfde droogstadia door, hetzij in een andere snelheid.</p> <h4>STOFDROOG:</h4> <p>“ de laag plakt niet meer”</p> <p>De verflaag is zover aangedroogd dat opvallend fijn stof (stof, insectjes, vliesjes uit bomen) niet meer aan de verflaag blijven kleven.</p> <h4>KLEEFVRIJ:</h4> <p>“ je kan het object verplaatsen”</p> <p>Dit is vooral van belang als er bv kozijnen gestapeld moeten worden. Na deze aangegeven tijd kunnen de geschilderde voorwerpen voorzichtig gestapeld worden zonder dat deze aan elkaar plakken.</p> <h4>SCHUURBAAR of OVERSCHILDERBAAR:</h4> <p>“ tweede laag is mogelijk of vloer is voorzichtig op sokken beloopbaar”</p> <p>De verflaag is tot op de ondergrond droog en kan geschuurd worden zonder dat de verf rolt of het schuurpapier onnodig vol loopt.</p> <h4>VOLLEDIG BELASTBAAR:</h4> <p>“verflaag is droog en vloer kan met schoenen aan belopen worden”</p> <p>De verflaag is tot op de ondergrond volledig doorgehard en heeft zijn uiteindelijke sterkte bereikt. Alle vluchtige stoffen zijn verdwenen. Over het algemeen is een verflaag na 7-10 dagen volledig belastbaar.</p> <p>Ook zal nu de hechting met de ondergrond pas optimaal zijn.</p> Klantenservice Algemene informatie January 21, 2018 Verfsoorten https://www.awlgrip.nl/blog/post/15-verfsoorten <h2 id="verfsoorten">Verfsoorten</h2> <p>Welke soorten verf zijn er? Handige informatie die u kan helpen bij het kiezen van de juiste verf. We hebben de belangrijkste verfsoorten voor je op een rij gezet:</p> <h4>Acrylverf:</h4> <p>Acrylverf is een verf op waterbasis (ook wel ‘watergedragen verf’) die duurzaam en kras- en slijtvast is. De verf heeft weinig geur en droogt snel en is daarom heel geschikt voor gebruik binnen. Muurverf is meestal ook een watergedragen verf.</p> <p>Alkydverf:</p> <p>Alkydverf is ook duurzaam en kras- en slijtvast. De verf droogt echter minder snel dan acrylverf. Na het schilderen blijft er een tijdje een verflucht hangen. Kwasten en gemorste verf moeten worden schoongemaakt met een verfverdunner, zoals terpentine (White Spirit) of een speciale kwastreiniger. Alkydverf is geschikt voor gebruik binnen en buiten.</p> <h4>Traditionele alkydharsverf:</h4> <p>Een alkydharsverf is een verf met een alkydhars als bindmiddel. Verven die met een alkydhars zijn gemaakt, moeten verdund worden met terpentine of andere oplosmiddelen.</p> <h4>High solid verf:</h4> <p>Een high solid verf is een alkydverf met een groter deel vaste stoffen dan in normale alkydverf. Alle verfsoorten bestaan uit vaste stoffen, verfpoeder en een vloeibaar deel. Het vloeibare deel is bij high solid verf een lijnolie of alkydhars, zoals terpentine. Omdat dit deel bij high solid verf kleiner is dan bij normale alkydverf, verdampen er ook minder oplosmiddelen tijdens het schilderen. Dit zorgt ervoor dat high solid verf minder sterk geurt. Ook is deze verf minder belastend voor het milieu. High solid verf moet echter wel anders worden aangebracht dan reguliere alkydverf. Breng high solid verf dikker aan, op een niet te warme dag (maximaal 25 °C) en geef hem meer tijd om goed te drogen.</p> <h4>Alkydemulsie:</h4> <p>Een alkydemulsie wordt gemaakt met een alkydhars die door een chemische behandeling in water geëmulgeerd kan worden. Bij emulgeren worden de vloeibare bindmiddeldeeltjes zeer fijnverdeeld in water. Hierdoor is een alkydemulsie met water te verdunnen.</p> <h4>Acrylaat(dispersie)verf:</h4> <p>Hierbij is het bindmiddel een acrylaathars die in water is gedispergeerd. Dispergeren is het zeer fijn verdelen van vaste bindmiddeldeeltjes in water. Ze zijn dus met water te verdunnen. Acrylaten vergelen minimaal.</p> <h4>Lijnolieverf:</h4> <p>Bij lijnolieverf is het bindmiddel gemaakt van lijnolie. Lijnolie wordt gemaakt van vlaszaad, een onuitputtelijke natuurlijke bron. Lijnolie is de best drogende natuurlijke olie. Lijnolieverf was tot na de Tweede Wereldoorlog de standaard. Door de opkomst van de chemische industrie werd daarna al gauw de sneller drogende alkydharsverf populairder.</p> <h4>Polyurethaan dispersie:</h4> <p>Polyurethaan dispersie wordt vaak afgekort tot PU. PU komt zowel voor in verf, als in vernis, zoals parketlak. Hierbij is het bindmiddel een polyurethaanhars (soms in combinatie met een acrylaat) die in water is gedispergeerd. Tijdens het dispergeren worden vaste bindmiddeldeeltjes zeer fijnverdeeld in water, waardoor ze met water te verdunnen zijn. De kenmerken van polyurethaan zijn met name de hoge slijt- en krasvastheid.</p> <h4>Hybrideverf?</h4> <p>Een hybrideverf is een verf waarbij een bindmiddelcombinatie wordt gebruikt van acrylaathars met een alkydhars of alkydemulsie. De positieve eigenschappen van beide bindmiddelen komen op deze manier samen in een verf. Meestal bevatten hybrideproducten echter meer acrylaathars, waardoor je hem in grote lijnen kunt vergelijken met acrylaatdispersieverf. In de meeste gevallen is een hybrideverf waterverdunbaar.</p> <h4>Latex?</h4> <p>Latex wordt al heel lang als productnaam voor muurverf gebruikt. De eerste muurverven werden gemaakt van rubber van de rubberboom. De productnaam ‘latex’ is afgeleid van het rubber dat ze voor de verf nodig hadden. Anno nu worden alleen nog maar synthetische dispersies gebruikt voor het maken van watergedragen muurverf. Ze lijken echter nog wel een beetje op de oude latexverf. Vandaar dat deze naam nog steeds gebruikt wordt. Latex wordt vaak ook gebruikt als verzamelnaam voor muurverf. Technisch zit er dus ook weinig verschil tussen muurverf en latex.</p> Klantenservice Algemene informatie January 21, 2018 Wat is High Solid? https://www.awlgrip.nl/blog/post/14-wat-is-high-solid <h4><strong>Wat is een high solid?</strong></h4> <p>De verzamelnaam ‘High Solid’ wordt gebruikt voor verfsoorten die meer vaste bestanddelen(minder oplosmiddel) bevatten dan een conventionele verf. Het gehalte aan oplosmiddel van high solid verven verschilt sterk naar gelang toepassings-gebied en bindmiddelbasis.Het percentage oplosmiddel in twee-componenten high solids is doorgaans bijvoorbeeld aanmerkelijk lager dan in industriële high solids. Als minder milieubelastend alternatief voorde conventionele alkydharsverven winnen high solid alkydharsverven terrein.</p> <p></p> <h4>Waarom high solid?</h4> <p>Conventionele alkydharslakken bevatten relatief veel koolwaterstoffen (KWS). De bekendste effecten van (teveel) koolwaterstoffen in de lucht zijn smog en ozonvorming op leefniveau. Vermindering van koolwaterstoffen in verfproducten kan zowel worden bereikt door:– Reductie van oplosmiddelen en/of,– Vervanging door water en/of,– Beperking van schilderwerk als gevolg van een betere duurzaamheid van de toegepaste verfsystemen.</p> <h4>Verschillen ten opzichte van conventionele alkydharsverven</h4> <p>Hoewel de samenstelling van elke (high solid) alkydharsverf uniek is, zijn de belangrijkste eigenschappen van de gedroogde verffilmlaag voor beide productgroepen in hoge matevergelijkbaar. Dit geldt o.a. voor de volgende eigenschappen:– Glansbehoud– Kleurbehoud– Waterdampdiffusieweerstand– Elasticiteit– Natte en droge hechting– Duurzaamheid / bescherming</p> <h4>Verwerkingseigenschappen</h4> <p>High solid producten hebben vergelijkbare verwerkingseigenschappen als traditionele alkydharsproducten. Er zijn een aantal kleine verschillen / misvattingen: Door het hoge vaste stofgehalte blijft er meer laagdikte over bij een high solid product. Dit betekent niet dat er meer natte laagdikte aangebracht moet worden. Bij het aanbrengen van een te hoge laagdikte (&gt;80 micrometer natte laagdikte) treedt drogingsvertraging op, is er een grotere kans op schroeivorming en zullen er waarschijnlijk ‘zakkers’ ontstaan. Wanneer een high solid product in de voorgeschreven natte laagdikte wordt aangebracht zijn er geen problemen te verwachten en zijn de eigenschappen gelijkwaardig aan die van een traditioneel alkydharsproduct.</p> Klantenservice Algemene informatie January 21, 2018 Wat is het beste weer om te schilderen https://www.awlgrip.nl/blog/post/13-wat-is-het-beste-weer-om-te-schilderen <p><strong>Temperatuur</strong></p> <p>Je kunt het beste gaan schilderen op een dag met een temperatuur tussen de 10°C en 25°C. Op een koudere dag is de kans groot dat je schilderwerk niet goed opdroogt of slecht hecht. Tijdens een te warme dag of wanneer de zon op je schilderwerk staat, droogt de verf juist te snel en kan hij ook minder goed hechten. Een gematigde buitentemperatuur is dus het beste om te schilderen.<br /><br /></p> <p><strong>Wind</strong></p> <p>Zand en vuil hechten zich gemakkelijk aan schilderwerk dat nog niet is opgedroogd. Let daarom op dat het niet te hard waait op de dag dat je gaat schilderen. Daarnaast kunnen openslaande ramen of deuren bij harde wind dichtwaaien tijdens het schilderen. Ook dat bevordert zowel de klus als het schilderwerk niet.<br /><br /></p> <p><strong>Tijdstip</strong></p> <p>Schilder ook niet te laat op de dag. Probeer het schilderwerk aan ramen en deuren in de ochtend af te ronden. Dan kan de verf lekker doordrogen gedurende de dag en avond. Het is aan te raden de ramen en deuren pas in de avond te sluiten. Tip van de vakman: smeer met je vinger een klein beetje vaseline in de sponning zodat de ramen en deuren de andere dag niet vastgeplakt zijn.<br /> <br />De ideale dag om je buitenwerk te schilderen is dus een droge dag met een gemiddelde temperatuur zonder harde wind. Met het Nederlandse klimaat, is er gelukkig in ieder seizoen wel zo’n dag te vinden!</p> Klantenservice Algemene informatie January 21, 2018